contenedor cisterna de GNL

Solución modular de almacenamiento e intercambio de GNL para aplicaciones marinas y de energía distribuida

El contenedor cisterna de combustible de GNL es un recipiente a presión criogénico móvil,{0}}aislado al vacío y fabricado cumpliendo plenamente con las dimensiones de los contenedores ISO internacionales. Está diseñado específicamente para el almacenamiento y transporte de gas natural licuado (GNL).

Este producto integra las funciones de una mini terminal receptora de GNL con la flexibilidad de un transportista multimodal, permitiendo el transporte por carretera, ferrocarril y vías navegables.

Modo de intercambio de tanques de GNL

El contenedor cisterna móvil de GNL permite un suministro rápido de GNL mediante una operación de intercambio de tanque completo-, lo que forma una solución de energía distribuida eficiente.

Proceso operativo:

• El contenedor cisterna de GNL completamente lleno se transporta directamente al usuario final

• El contenedor cisterna vacío se reemplaza in situ

• Los contenedores se devuelven para rellenarlos y reutilizarlos en un ciclo cerrado-

Ventajas técnicas:

• Elimina la descarga convencional de GNL desde camiones cisterna.

• Conecte-y-el suministro de GNL sin tuberías complejas.

• Reducción del tiempo de inactividad y mejora de la seguridad operativa

Aplicación marina probada

Dos buques portacontenedores propulsados por GNL- de 5.000-toneladas en China han adoptado con éxito la solución de intercambio de contenedores cisterna de GNL. Cada embarcación está equipada con dos tanques de combustible de GNL del tamaño de un contenedor estándar-, cada uno con capacidad para 17 toneladas de GNL, lo que permite una autonomía de crucero de hasta 5000 km sin repostar a mitad del viaje.

El proceso de cambio de tanque de GNL tarda sólo entre 15 y 30 minutos, lo que reduce el tiempo de reabastecimiento de combustible entre un 60 y un 70 % en comparación con el abastecimiento de GNL tradicional. Los buques propulsados por GNL-ofrecen emisiones significativamente más bajas que los buques de fueloil convencionales, lo que respalda un transporte marítimo sostenible y con bajas-carbono.